“انتاپ” نخستین موتری است که در افغانستان از سوی شماری از انجنیران افغان به مدیریت محمدرضا احمدی، طراحی و مونتاژ شده و روز پنجشنبه (8 جدی) در یک روز برفی در جاده‌های کابل به نمایش گذاشته شد.
مونتاژ این موتر و کار طراحی بدنه با نمای کاملا اسپرت و بسته بندی قطعات آن در اداره‌ی تعلیمات تخنیکی و مسلکی افغانستان انجام شده است.
عوامل دخیل در پروژه انتظار دارند که بتوانند در آینده، “انتاپ” را در افغانستان به صورت انبوه مونتاژ و طراحی نمایند
یک گروه چهار نفره از انجنیران و عوامل تخنیک به مدت پنج سال روی آن وقت گذاشتند و حدود چهل هزار دالر امریکایی هزینه ساخت آن شده است.
این موتر فوق‌العاده زیبا که بیشتر شبه برند مشهور بوگاتی است، ماشین‌اش از کرولایی جاپانی گرفته شده، تایر، ویل و قطعات دیگر آن از بیرون افغانستان وارد کشور شده اما طراحی و اجزای بیرونی آن در داخل افغانستان و از سوی گروه چهار نفری انجام شده است.
محمدرضا احمدی، مدیر این گروه که مدیر عامل و طراح پروژه است می‌گوید قرار است این موتر به سفیر همدلی لقب بگیرد و به شهرها و روستاهای افغانستان سفر کند.
قرار است این موتر در آینده به صورت برقی هم تولید شود
غلام حیدر شهامت، رییس اداره‌ی تعلیمات تخنیکی و مسلکی افغانستان که در کنترول طالبان است می‌گوید که این موتر در نمایش‌گاه موتر سال ۲۰۲۳ که در قطر برگزار می‌شود، به نمایش گذاشته خواهد شد.
آقای شهامت گفت: “اگر این موتر در نمایش‌گاه قطر که در ماه مارچ سالِ بعد میلادی برگزار می‌شود، اشتراک کند، پس از آن در مسابقات موتررانی که در ماه اکتوبر سال ۲۰۲۳ در قطر برگزار می‌شود، نیز اشتراک خواهد کرد.”
قطر در دوم ماه مارچ، میزبان نمایش‌گاه جهانی گلف اکسپو است. در این نمایش‌گاه، سالانه دست‌آوردهای انستیتوت‌های مسلکی و آموزش‌های حرفه‌ای از کشورهای گوناگون جهان به نمایش گذاشته می‌شود.
عوامل دخیل در پروژه انتظار دارند که بتوانند در آینده، “انتاپ” را در افغانستان به صورت انبوه مونتاژ و طراحی نمایند.
محمدرضا احمدی می‌گوید این توانایی وجود دارد که طراحی و ساخت بدنه موترها به ویژه موترهای اسپرت در افغانستان صورت بگیرد. او افغانستان را برای شرکت‌های سازنده موتر به بهشتی فراموش شده تشبه کرد، بهشتی که به گفته او سرشار از مواد خام و نیروی کار ارزان است.
احمدی مدرک 14 در بخش انجنیری ساختمان از ایران دارد
انجنیر محمدرضا احمدی کیست؟
قرار است شرکتی به نام “انتاپ” در افغانستان از سوی محمد رضا احمدی راه اندازی شود که عمده فعالیت آن طراحی و تولید بدنه‌های موترهای اسپرت است.
آقای احمدی می‌گوید که قرار است اولین شرکت خود را به نام “انتاپ” در افغانستان ثبت و راه اندازی کند.
او مدرک 14 پاس در بخش انجنیری ساختمان از ایران دارد.
احمدی به نماد توانمندی و توسعه در کشور فقیر افغانستان تبدیل شده است، شخصی که در تاریکی مطلق افکار بلند پروازانه دارد.
پس از حاکمیت طالبان در اگست 2021 در حالی‌که همه سرمایه گذاران و تاجران سرمایه خود را از افغانستان بیرون کردند او ماند و صدای اکزوز/سلنسر نخستین موتر اسپرت را در جاده‌های کابل بلند کرد.
او به روز پنجشنبه، موتر که سال‌ها رویایی ساخت آن را بسر می‌پروراند، به دانشگاه کابل برد، جایی‌که طالبان ورود دختران دانشجو به آنجا را منع کرده‌اند.
احمدی در حال حاضر به یک چهره تاثیر‌گذار در شبکه‌های اجتماعی تبدیل شده است.
انتاپ چیست؟
انتاپ نام انتخاب شده روی این موتر اسپرت است، عوامل این پروژه انتظار دارند که این نام را به یک برنده در صنعت موتر تبدیل کنند.
انتاپ دو سرنشین دارد، طراحان انتاپ می‌‌گویند که این موتر برای مردم یک موتر عادی اسپرت است، اما می تواند با تغییر ماشین در مسابقات موتررانی شرکت کند.
انتاپ دو سرنشین دارد
نکته قابل توجه اینکه همانند برخی از مدل‌های اسپرت و سوپر اسپرت مطرح، ماشین موتر انتاپ در بخش میانی آن نصب شده است.
ماشین این موتر چهار سلندر متعلق به یک دستگاه تویوتا کرولای مدل 2003 است و حدود 130 اسب بخار قدرت دارد. وظیفه انتقال قدرت به تایرهای عقب هم به یک گیربکس 5 سرعته دستی سپرده شده است.
مثل ماشین و گیربکس، دیگر اجزای انتاپ از سایر مدل‌ها به امانت گرفته شده‌است. برای نمونه اشترنگ/جعبه فرمان به تویوتا هایلوکس و کلچ/ کلاچ به یک دستگاه نیسان تعلق دارد.
قرار است این موتر در آینده به صورت برقی هم تولید شود.
در حال حاضر نسخه پطرولی آن با ماشین چهار سلندر برای مشتریان عام تولید خواهد شد و نسخه برقی نیز می تواند خواسته علاقه مندان به دنیای فناوری را پوشش دهد.
نکته قابل توجه اینکه همانند برخی از مدل‌های اسپرت و سوپر اسپرت مطرح، ماشین موتر انتاپ در بخش میانی آن نصب شده است
پیشینه مونتاژ و ساخت موتر در افغانستان
اکثرا در کشورهای همسایه مانند ایران و پاکستان، برنده‌‌های مختلف موتر مونتاز می‌شود، اما به دلیل عدم رعایت ایمنی و استفاده از مواد خام ارزان، قابل فروش و استفاده در خارج از کشورهای مونتاژ شده را ندارد.
افغانستان پیشینه ساخت موتر را ندارد، حدود پنجاه و دو سال پیش کارخانه جنگکلک در کابل ساخته شد در این کارخانه معمولا وسایل فلزی، برقی و قطعات موتر تولید می‌شد.
حدود چهار هزار کارگر مسلکی در این كارخانه مشغول کار بودند. در این کارخانه بعدا بدنه برخی کامیون‌ها طراحی و ساخته می‌شد. جنگ‌های جاری در افغانستان از این کارخانه جز اسکلیت چیزی باقی نگذاشت.
حال چشم و امید افغانستان به انتاپ دوخته شده، موتر که صدای اکزوز آن فراتر از افغانستان شنیده شده است.
